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  那时候,“中华之星”是我国铁路的自豪,可以参与这个项目是一种荣耀。我国列车制作职业的四大骨干公司都参与了该项目。
  
  2000年,重复验证研讨以后,研制“中华之星”高速列车正式在其时的国家计委立项,变成国家项目。而且提出了产业化的请求,“其时是国家计委新技能产业化司对口这个项目,由于国家计委不是科学院,它立项有必要请求产业化。”某铁道专家对新金融记者说,这意味着“中华之星”从一开端的研制即着眼于后期间的产业化。
  
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  “‘中华之星’90%以上都是自立研制立异的,有自立知识产权。”铁道科学研究院某闻名专家说,咱们国家的专利有三种类型,分别是:发明专利、实用新型专利和外观设计专利。据该知情人介绍,“中华之星”的自立技能更多归于前两种。
  
  2000年下半年,国家计委以2458号文件正式同意立项,并命名为“中华之星”,国产高速列车开端驶上轨迹。“专家就‘中华之星’的项目立项从前向计委做过一份可行性陈述,国家计委安排专家论证,陈述人就在上面辩论,最终该项目取得经过,被列为国家项目。”铁道部某知情人说。
  
  依据计划,“中华之星”项目总出资1.3亿元人民币,其我国家拨款4000万元,铁道部出资4000万元,公司自筹5000万元。技能上,“我国之星”请求时速为270公里,每列是16辆编制,每年出产15列到达产业化规划。
  
  据悉,铁道部对“中华之星”的详细用处请求是——京沈迅速客运通道主型列车,将来高速铁路的中近距离高速列车和跨线迅速列车。并以“产业化”为方针,估计用两年摆布时刻,到达年出产15列“中华之星”的才能。
  
  “‘中华之星’可以说是万千宠爱于一身,”梁园回想道,“那时候,‘中华之星’是我国铁路的自豪,可以参与这个项目是一种荣耀。”