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  在试跑行将完结之际,发现“中华之星”转向架毛病诊断系统呈现报警,B动力车有一个根轴的托架轴承座温度过高。
  
  生不逢辰,变成刚刚完结了我国铁路最高速的“中华之星”的宿命,并引出了“‘中华之星’差点要了铁道部长的命”的争辩,并为终究的被扔掉埋下了伏笔。
  
  2002年11月28日,刚刚发明了321.5公里速度的“中华之星”迎来了时任铁道部长傅志寰的观赏查看,意外发作。
  
  依据其时参与实验人员回想,为了确保安全,“中华之星”在当日早晨进行了试跑,并达到了285公里的速度。在试跑行将完结之际,发现“中华之星”转向架毛病诊断系统呈现报警,B动力车有一个根轴的托架轴承座温度过高。
  
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  “那个轴承是进口的,查看发现质量有疑问,后来都进行了替换。”梁园说,“其时刘友梅先生决议决议中止实验,而且得到了铁道部长的附和,应当说是一个意外,但确实为有人说差点要了傅部长的命供给了口实。”
  
  “本来关于国内的高速列车研制,刘志军的上一任傅志寰仍是必定的,他曾骄傲地说,咱们国家如今飞机、轿车都是进口的了,就火车列车都是国产,用的是自个的技能。这本来也是一个长时间的学习堆集以后的效果。曾经咱们从法国、苏联、美国都引进过列车,不过数量不多,根本都是在学习以后,然后自个开端自立研制,机车技能也沿用咱们之前韶山电力机车系列技能,动力有些不动,轮轨、转向架进行了参数调整。”铁道科学研究院的知情人说:“这一次本来仅仅实验时期,并不是运转查核时期,所以这有本质区别,实验时期有什么疑问都很正常,能够立刻查看修理,纠正。”