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  不仅如此,国际第一大铁路制作商庞巴迪公司也受到影响,股价跌落6%。National Bank Financial的分析师卡梅隆·杜尔克森评估:“庞巴迪与我国高速铁路有关的百分之百收入都不见了。咱们估计,每股收益只要0.03美元。”
  
  与铁路有关企业的股价重挫相反的是,航空类股票走高。我国国航(601111,股吧)股价上涨3.6%,而我国南方航空(600029,股吧)和我国东方航空(600115,股吧)股价则别离上涨了3.4%和4.7%。
  
  瑞士信贷集团分析师Ingrid Wei表明,因为民众对高铁体系安全性的忧虑加重,信任在一段时期内挑选搭乘高铁的乘客数量将会降低。
  
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  除了股价跌落,我国高铁技能的安全性也受到了海外商场的质疑。
  
  我国在高速铁路上获得的成果引人注目,2010年,我国铁路路程到达8358公里,估计2012年将到达13000公里。一起,我国还帮忙土耳其、委内瑞拉、沙特阿拉伯建筑高速铁路。上一年12月,我国南车集团与美国通用公司签订协议,担任制作美国高速铁路火车。
  
  但是,法新社的一篇谈论却将锋芒直指我国高铁的安全问题。该谈论写道,我国“急于”在国际上显现技能的抢先,“急速在国际上推行这项2007年才被一般乘客运用的技能”。
  
  作为投资者代表,亚特兰蒂斯投资公司研讨总管埃德温·摩纳也指出了“7·23”事端对我国高铁安全的负面影响。“恐怕我国高速铁路建设者需要花最少20年时刻,才干向国外收购者证实高速铁路技能的安全性。”
  
  他进一步指出:“即便工程设计十分完美,但我国零件制作技能的安全性仍值得置疑。”
  
  阿里斯泰·索顿是HIS公司的一名高档分析师,他表明:“国际上现已开端亲近重视我国动车技能的质量,往后西方决策者很难再将我国作为进口铁路技能的仅有来历。”